език
E-track няма един универсален капацитет за тегло. Използваемият рейтинг зависи от точния ремък, монтаж, релсова връзка и монтаж, включително носещата конструкция на превозното средство.
За камион с кутия, товарен ван или затворено ремарке започнете, като идентифицирате какво описва цитираният номер. Ограничението на работното натоварване на лентата не е капацитетът на релсата, а размерите на релсата не установяват колко натоварване може да поеме инсталираната система.
Идентифицирайте оценения обект, дали числото е WLL или якост на скъсване, разрешената посока на издърпване и условията на монтаж. След това проверете целия ограничителен път. Повече слотове или повече ленти сами по себе си не установяват по-висок капацитет на инсталираната система.
Граница на работното натоварване на E-релса спрямо якост на скъсване
Какво означава границата на работното натоварване за комплект E-track?
Ограничението на работното натоварване, или WLL, е обявеното работно натоварване за определен компонент или сглобка при приложимите условия. Това не е точката, в която се очаква този елемент да се счупи. Когато даден продукт изброява както здравината на лентата, така и оценката за сглобяване, дръжте тези полета отделно.
Една каишка, три различни полета на сила
Нашитечервена 2-инча на 12-футова E-track катарамасписъци:
Цифрата от 6000 lb принадлежи към спецификацията на лентата. Той не превръща цялата лента в 6000 lb WLL комплект или не дава на релсата този капацитет.
Показателят за якост на скъсване не е допустимото работно натоварване
Използвайте посочената оценка за предоставената конфигурация, вместо да изчислявате нова WLL от това, което число за якост на скъсване изглежда най-голямо. Тресчотки, катарами, куки, електронни фитинги и ремъци могат да принадлежат към различни оценени комплекти.
WLL също не ви казва колко напрежение е приложил операторът. По-силното затягане на ремъка не може да увеличи рейтинга му, а етикетът не уточнява колко компресия може да понесе кашон или мебелен панел. За по-широки полета за закупуване вижте нашияРъководство за купувача със спецификации на тресчотката.
Защо релсите, анкерите и лентите за E-релси имат различни ограничения
Следвайте ограничителната пътека от товара до превозното средство. Ремъкът се свързва чрез фитинг към слот на релса; тогава релсата зависи от нейното закрепване и носещата конструкция. Маркирането само на един елемент оставя останалата част от този път нерешена.
За приложения за търговски транспорт в САЩ, обхванати от правилото,49 CFR 393.108(a)базира WLL на закрепване на най-ниско оценения компонент, включително обтегача, или точката на закрепване WLL, което от двете е по-ниско. Ремък с по-висок рейтинг не може да повиши рейтинга на котва с по-нисък рейтинг.
Проверете връзката на релсите и носещата конструкция
Точките за закрепване на E-track са част от инсталация, а не изолирани слотове на снимка. Потвърдете комбинацията фитинг и релса, нейното разрешено натоварване и инсталацията, която изисква. Когато няколко фитинга използват една и съща релсова секция, проверете и поддържащите елементи, които споделят.
Размерите на релсите идентифицират продукта, а не инсталационния капацитет
НашитеРелса за закрепване на E-релсаизброява 5 фута дължина, 5¼ ширина, стоманена конструкция, галванизирано покритие и хоризонтален тип.
Тези полета помагат да се идентифицира пространството на релсата и плана. За да посочите използваем монтиран рейтинг, вземете също и приложимата информация за монтаж, натоварване и монтаж. Дължината на релсата, умножена по рейтинга на лентата, не е изчисление на капацитета.
Проверете условията зад рейтинг на E-track
Цифрата на капацитета е полезна само когато нейните условия съответстват на предложената настройка. Запазете тези данни с номера, когато сравнявате доставчици или одобрявате инсталация.
| Поле | Какво да потвърдите | Какво предотвратява |
|---|---|---|
| Оценен обект | Точният монтаж на каишка, монтаж, релсова връзка или инсталирана подредба. | Прилагане на номера на един компонент към цялата инсталация на превозното средство. |
| Тип рейтинг | WLL, якост на скъсване или друга ясно дефинирана тестова стойност. | Използване на цифра, свързана с повреда, като разрешено работно натоварване. |
| Товарен калъф | Посока на издърпване, позиция на закрепване и едноточково или едновременно натоварване. | Ако приемем, че една тествана посока покрива всеки маршрут на лента. |
| Монтаж | Крепежни елементи, подложка, поддържащ материал и приложимото монтажно устройство. | Прехвърляне на оценка към друга структура без проверка. |
Монтажният хардуер и опорните плочи се нуждаят от определен монтаж
Хардуерът за монтиране на е-релси трябва да се съобразява с релсата и структурата, към която се прикрепя. Размерът на винта или болта сам по себе си не описва поддържащия материал, зацепването или пълното монтажно устройство.
Поддържаща плоча за E-track може да е част от това споразумение, но добавянето на плоча не е доказателство за нов капацитет. Потвърдете плочата, крепежните елементи и носещата конструкция заедно. Същото важи и за предложение за добавяне на още винтове: използвайте приложимите инструкции за монтаж или инженерна база, вместо да определяте нова оценка чрез преброяване на крепежни елементи.
Проверете посоката и точковото срещу разпределеното натоварване
Оценка за един фитинг на една позиция не е автоматично оценка за няколко фитинга, заредени заедно. По същия начин, цифрата за разпределено натоварване не установява колко натоварване може да действа в един слот.
Поискайте чертеж, показващ разрешената посока на издърпване и разположението на закрепването. Не замествайте информация за конкретния продукт с общ процент на намаляване на ъгъла. Типът на релсата, монтажната повърхност и посоката на издърпване са отделни детайли; думите "хоризонтален" и "вертикален" не описват и трите.
Как се прилага лимитът на съвкупното работно натоварване за връзките на E-релси
Ограничението на общия работен товар е правило за отчитане на обвързване за споразумение за сигурност. Това не е нова оценка за релса E-track и не установява здравината на споделените крепежни елементи или конструкцията на превозното средство.
За приложения в САЩ, обхванати от49 CFR 393.106(d), приносът зависи от това къде започва и завършва всяко обвързване:
| Маршрут за обвързване | Принос към съвкупния WLL | За 833 lb WLL закрепване |
|---|---|---|
| Котва на превозното средство към котва на товара | Половината от обвързването WLL. | 416,5 lb |
| Закрепване на превозно средство, през/над/около товара, обратно към същата страна на превозното средство | Половината от обвързването WLL. | 416,5 lb |
| Закрепване на превозно средство, през/над/около товара, към противоположната страна на превозното средство | Пълното обвързване WLL. | 833 паунда |
Пример с две ленти с посочените предположения
Да приемем две пълни закрепвания, всяко с приложима WLL от 833 lb. Също така приемете, че фитингите, анкерите и инсталацията са подходящи и не въвеждат долна граница. Стойността от 833 lb съвпада с посочения по-горе комплект катарама; схемите за свързване по-долу са илюстративни, а не тествана инсталация на превозно средство.
С всяко закрепване, минаващо от превозното средство до товарна котва, общият принос е2 × 833 × ½ = 833 паунда. С всяко закрепване, преминаващо през, над или около товара към противоположната страна на превозното средство, това е така2 × 833 = 1,666 lb. Маршрут, връщащ се към същата страна на превозното средство, вместо това използва половин WLL принос.
Правилото изисква съвкупно закрепване WLL от поне половината от теглото на товара за обхванати приложения, но това е само едно изискване за сигурност. Тези изчисления не определят допустимото тегло на товара за цялата настройка. Трябва също да бъдат спазени минималните изисквания за закрепване, маршрутизиране, блокиране, стабилност на товара и приложимите специфични за стоките изисквания.
Защо допълнителните опорни точки не установяват капацитет на системата
Аритметиката по-горе отчита приложимите рейтинги за обвързване; не проверява едновременните натоварвания върху релса. Добавянето на друг фитинг може да добави друго натоварване към същата конструкция на монтажа и превозното средство. Проверете тази инсталация, преди да третирате допълнителната връзка като използваем капацитет и не приемайте, че близките ленти разпределят натоварването по равно.
Фабричен контролен списък за проверка на капацитета на E-track
От страна на фабричните спецификации
Започнете с номиналната конфигурация
Първият ми въпрос ще бъде: "Какво точно оценява това число?" Бих запазил модула на каишката, фитинга, релсовата връзка и инсталираното разположение на отделни линии, докато тяхната връзка не бъде документирана. Думата "тежък режим" не отговаря на този въпрос.
След това бих попитал за предложения монтаж и маршрутите на каишката. Снимка на интериора на автомобила помага да се идентифицира предвиденото местоположение, но може да не показва поддържащия елемент или материала зад обшивката. Когато тези подробности засягат инсталацията, бих поискал информация за превозното средство или доставчика на надстройка, вместо да избирам крепежни елементи само от видимата повърхност.
И накрая, бих сравнил предложената настройка с условията, приложени към рейтинга. Промяната на фитинга, посоката на издърпване или подреждането на опората изисква нова проверка. Не бих одобрил нова конфигурация просто защото предишна инсталация изглеждаше подобно или защото релсата не се движеше по време на дърпане с ръка.
За полезно запитване за доставчик или допълнител, съберете тези записи:
- Идентификация на релси и фитинги, с чертежи или ясни снимки на действителната връзка.
- Пълната спецификация на лентата и нейната приложима WLL, а не само здравината на лентата.
- Предвидената посока на издърпване, пътища на свързване и всички фитинги, заредени едновременно.
- Монтажен хардуер, подложка и подробности за поддръжката на превозното средство за предложената инсталация.
- Документът за оценка, съответните инструкции за инсталиране и всяка тестова или инженерна база, подкрепяща това споразумение.
Фокусирано върху капацитета запитване
„Моля, потвърдете приложимата оценка за конфигурацията на релсата и фитинга, показана в приложения чертеж. Чертежът идентифицира монтажната повърхност, поддържащите елементи, предложения хардуер и маршрутите на лентите. Моля, посочете разрешените посоки на натоварване и дали оценката обхваща показаните едновременни връзки.“
Това дава на доставчика дефинирана конфигурация за оценка. Заявка за „5-футова релса за E-релса за тежък режим на работа“ не идентифицира нито пълното устройство за задържане, нито необходимия монтиран рейтинг.
Какво да проверите отново, преди да заредите или промените настройката
Идентифицираният рейтинг не премахва необходимостта от проверка на състоянието и ангажираността. За покрити приложения в САЩ,49 CFR 393.104се отнася до повредените устройства за осигуряване и здравината и състоянието на носещите конструкции и точките за закрепване.
- Потвърдете, че доставената лента, фитинг и релса отговарят на определената конфигурация.
- Проверете зацепването на фитинга и работата на държача в съответствие с инструкциите на продукта.
- Потърсете повреди или промени в слотовете на релсата, точките за закрепване и поддържащата конструкция, които биха могли да повлияят на ограничителя.
- Проверете лентата, шевовете и хардуера; следвайте приложимите инструкции за отстраняване от експлоатация за повреда.
- Проверете отново номиналните условия след смяна на анкери, монтаж, посока на свързване или едновременно натоварване.
Ако връзката е повредена или монтажната схема не може да бъде проверена, разрешете този проблем, преди да разчитате на посочения капацитет. Дърпане с ръка или натискане на товара не е доказателство, че дадена инсталация отговаря на своя номинален случай на натоварване. Не импровизирайте тест за претоварване, за да установите нов рейтинг.
Въпроси относно капацитета на E-track
Винаги ли вертикалната E-трака е по-здрава от хоризонталната E-трака?
Само от тези имена не следва общо класиране на капацитета. Сравнете действителната релса, монтаж, посока на товарене и монтаж. Не третирайте описанието на типа релса като потвърдена оценка за всяка монтажна повърхност или маршрут на лента.
Има ли по-дълга релса E-track по-висока граница на работното натоварване?
Дължината сама по себе си не установява WLL. По-дългата релса предлага повече потенциални позиции за монтаж, но техният използваем капацитет все още зависи от номиналната връзка и монтаж, включително едновременно натоварване.
Добавянето на опорна плоча или повече крепежни елементи създава ли по-висок капацитет?
Не само по себе си. Тези промени променят инсталацията и се нуждаят от подходяща подкрепяща информация. Не задавайте увеличение на капацитета, без да потвърдите ревизираното споразумение.
WLL на ремъка казва ли ми общото тегло на товара, който мога да нося?
Не. Ремък WLL, агрегатно закрепване WLL, инсталиран капацитет на задържане и полезен товар на превозното средство са различни проверки. Етикетът с лента не установява допустимия полезен товар на превозното средство или не одобрява пълния план за обезопасяване на товара.
Посочете случая на оценка, а не само дължината на релсата
Send Force Rigging на релсата и детайлите на монтажа, спецификацията на каишката и предвиденото разположение за монтаж. Определете посоките на зареждане и връзките, които трябва да бъдат оценени, така че дискусията да остане свързана с конфигурацията, която планирате да използвате.
Обсъдете вашата E-track конфигурация
